Capacité de remorquage

Poids maximal de la remorque = PTRA − poids réel du véhicule chargé, où le poids chargé correspond au poids à vide plus les passagers, le chargement, le carburant et le poids sur flèche. Charge utile = PTAC − poids à vide, et le poids sur flèche entame directement la charge utile. C'est pourquoi la capacité de remorquage maximale annoncée suppose uniquement la présence du conducteur sans aucun chargement : ajoutez quatre passagers et des bagages, et la valeur utilisable diminue de plusieurs centaines de kilogrammes.

Le poids sur flèche doit représenter 10 à 15 % du poids de la remorque pour un attelage classique et 15 à 25 % pour une sellette d'attelage (fifth wheel) ou un col de cygne. Un poids trop faible provoque le louvoiement de la remorque, ce qui constitue un risque de perte de contrôle plutôt qu'un problème de confort ; un poids excessif déleste le train avant et dégrade la direction ainsi que le freinage. Vérifiez également la classe de l'attelage et du récepteur, la capacité de l'essieu arrière, la charge admissible des pneus aux pressions utilisées et les exigences relatives aux freins de remorque, qui s'appliquent généralement au-delà de 1 500 kg. Réduisez la capacité en altitude et sur les pentes prolongées, où le refroidissement devient la contrainte déterminante plutôt que le couple.