Comment utiliser cette calculatrice
- Saisissez le poids du véhicule, conducteur et carburant compris.
- Saisissez la puissance en chevaux, en précisant si elle est mesurée au vilebrequin ou aux roues.
- Consultez le temps écoulé et la vitesse de sortie estimés.
- Considérez le résultat comme un meilleur cas avec une bonne préparation, et non comme une performance sur route.
Méthode de calcul
Les approximations usuelles sont ET ≈ 5.825 × (poids ÷ HP)^(1/3) et vitesse de sortie ≈ 234 × (HP ÷ poids)^(1/3). Toutes deux dépendent du rapport puissance/poids par une racine cubique. Ainsi, une réduction de poids de 10% et une augmentation de puissance de 10% produisent des gains presque identiques, tandis que l'allègement améliore aussi le freinage, la tenue en virage et la durée de vie des pneus.
Ces formules supposent une bonne motricité et une piste préparée. Les résultats réels dépendent fortement du départ : une voiture à propulsion qui patine au démarrage perd plusieurs dixièmes qu'aucune valeur de puissance ne rattrape. Le type de transmission, les rapports de boîte, l'aérodynamique au-delà d'environ 100 mph et la densité de l'air influent également sur le résultat. La vitesse de sortie est un indicateur plus fiable de la puissance du moteur, car elle est moins sensible à la qualité du départ que le temps écoulé.
Formule et références
ET ≈ 5.825 × (poids / HP)^(1/3) ; vitesse de sortie en mph ≈ 234 × (HP / poids)^(1/3)
Approximations empiriques de Roger Huntington pour le quart de mile, utilisées de longue date pour les estimations en courses de dragsters.
Exemple de calcul
Une voiture de 3,400 lb développant 395 hp au vilebrequin, puis la même voiture allégée de 250 lb.
- poids/HP = 3,400 / 395 = 8.608 ; racine cubique = 2.051 ; ET ≈ 5.825 × 2.051 = 11.95 s.
- HP/poids = 0.11618 ; racine cubique = 0.4879 ; vitesse de sortie ≈ 234 × 0.4879 = 114.2 mph.
- À 3,150 lb : ET ≈ 11.65 s, vitesse de sortie ≈ 117.2 mph.
Environ 11.95 s à 114 mph, contre environ 11.65 s à 117 mph avec 250 lb en moins, un gain qui nécessiterait autrement environ 30 chevaux supplémentaires.
Questions fréquentes
Quelle est la précision de l’estimation ?
À quelques dixièmes près pour une voiture bien préparée offrant une bonne motricité. Des pneus routiers, un mauvais départ ou une piste froide peuvent facilement coûter une demi-seconde ou plus.
Dois-je utiliser la puissance au vilebrequin ou aux roues ?
Les formules ont été établies à partir de puissances au vilebrequin. Utiliser la puissance aux roues donnera un temps plus lent que celui réellement réalisé par la voiture ; utilisez donc toujours le même type de puissance pour vos comparaisons.
Pourquoi alléger la voiture aide-t-il autant qu’augmenter sa puissance ?
Les deux agissent sur le rapport puissance/poids par une racine cubique : des variations proportionnelles donnent donc des gains similaires, et l’allègement améliore aussi le freinage et la tenue de route.
La vitesse de sortie ou l’ET reflète-t-il mieux la puissance du moteur ?
La vitesse de sortie, car elle dépend moins de la qualité du départ. Deux voitures de puissance identique peuvent avoir des ET très différents tout en affichant des vitesses de sortie à moins d’un mile par heure l’une de l’autre.